贾跃亭熬过了至暗时刻。
所谓“流水的金主，铁打的贾跃亭”，身在大洋彼岸的贾老板，依旧在资本市场混得风生水起。
据多方披露，FF已成功获得美国某机构投资者4500万美元（约合人民币3.07亿元）的新一轮融资，且资金已全额到账。据知名创投数据智库平台Tracxn统计，截至目前，FaradayFuture累计融资已经达到了约32.1亿美元（折合人民币约230亿元）。
不过，虽然资金落袋，但对于贾跃亭来说，钱能买到的终究只是时间，FF接下来要面对的现实账本，仍是异常严苛。
贾跃亭融资成功，累计已到账230亿
近日，法拉第未来（FaradayFuture，下称“FF”）正式宣布，公司已成功获得美国某机构投资者4500万美元（约合人民币3.07亿元）的新融资。
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贾跃亭特别强调，这是“公司近年来达成成本最低、条款最优的一笔交易”，也是企业在历经SEC调查且无处罚结案后，重新获得中大型资本接纳的标志。
对于贾跃亭来说，这也意味着，他从“信用破产”向“逐步修复”迈出了实质性一步，是一次关键的信用重塑。
过去几年，由于信用评级受损及量产进度的持续延后，FF在融资端几乎丧失了议价权。
为了活下去，FF借了不少包含严苛对赌条款和非对称转股条件的结构性融资。
这些融资虽然提供了短期头寸，但其本质是资方通过不断稀释公司股本，在二级市场进行无风险的套利抛售，最终导致了FF股权结构的极度恶化与市值的螺旋式下跌。
对比起来，这次的4500万美元，就显得非常“友好”。
交易细节方面，此次4500万美元属于债务融资，票据期限为交割后两年，投资者在交割满6个月后才可在特定条件下选择现金赎回或转股，转股价格将基于届时市场价格而非现价确定。也就是说，这当中隐含了至少6个月的锁股期。
贾跃亭做了个更具体的推算：扩股提案中拟增加45%的授权股份，其中约1.2亿股是为这次机构投资者预留的。在锁股期间，这些股份既不会稀释现有股东权益，也不会流入二级市场。6个月后如果选择转股，实际转走的股份数量将按届时股价重新计算——假设FF股价恢复到1.5美元，投资者最终只须转走约3000万股，剩余部分仍归FF所有。
不过，硬币的另一面。协议背后有一系列前提条件，其中最关键的，是5月22日年度股东大会要顺利通过相关提案，包括授权股份提案和票据购买提案等。换句话说，这笔钱能不能稳稳落袋，还得看股东们买不买账。
值得一提的是，一个月前，美国证券交易委员会（SEC）针对FF的内部调查程序正式宣告终结，且SEC未对公司采取任何实质性的行政处罚措施。
在调查结果未明朗之前，理性资本都会中止尽职调查与投资审批流程。FF能够平稳度过此次监管危机，从法律层面证实了其现有的公司治理与财务内控体系已经达到了SEC的监管底线。
对此，贾跃亭本人也毫不掩饰，对外称这次融资是“SEC调查无处罚结案后不到一个月就成功引入中大型机构投资者”。
伴随着新资金的注入，FF的核心管理层也经历了一次洗牌。
4月18日，法拉第未来（FF）发布公告，提名JerryWang、LuckyJiang等5人为公司董事候选人，明确计划在2026年5月22日召开的年度股东大会上对该提名进行表决。
早期的FF，身上有着极强的贾跃亭个人色彩，决策高度集中，但对于一家企业来说，要想要走得远，特别是想要持续获得主流机构的信任，就必须褪去“作坊式”或“一言堂”的外衣，建立起一套依靠专业团队和制度来运转的现代企业架构。
管理层的更新，对于FF来说，是一个强烈的信号。
虽然，与国内不少新势力车企动辄百亿现金储备的财务状况相比，FF拿到的这4500万美元（约3亿人民币）只是杯水车薪。
但若将这笔钱放在其目前的处境中审视，其战略意义或许远大于资金本身。
一大笔钱落袋，然后呢？
账面有了3个亿的余粮，接下来的牌面怎么打？
从近期的动作来看，贾跃亭一定程度上看清了现实，开始变得更加务实。目前看来，贾跃亭切分出了两条业务线：一条用来保基本盘，一条用来造血。
第一条线，是汽车主业的下沉。
FF明确表示，资金将重点用于支持“FXSuperOne”等车型的分阶段交付。
去年10月，FF旗下全新品牌及MPV车型FXSuperOne正式落地，公布了AIHER混增与AIEV纯电双动力系统，覆盖GOAT、Max、Pro、Standard四大版本，中东地区官方售价309,000迪拉姆（约60万元人民币）起，主打性价比和大众市场。
FXSuperOne
按照规划，今年二季度将向FXPar用户限量交付50台，三季度再向行业领袖和B端合作伙伴交付200台，力争在第二阶段实现正毛利。
用大众化车型的销量来摊薄运营成本，这是FF在造车这条主干道上最后的突围机会。
第二条线，是跨界AI机器人。
官方数据显示，截至2026年4月中旬，FF已经悄无声息地交付了34台智能机器人，并且贾跃亭还雄心勃勃地定下了今年要出货1000台的目标。
此外，公司披露，其EAI机器人业务在今年一季度刚开始交付，就实现了单品正毛利。这也是FF成立至今，首个毛利转正的单品。
除此之外，FF还表示，目前公司正试图与加州政府及UCLA等公立教育系统搭上线，计划在2026年完成超1000台的出货量。
外界看来，在整车业务迟迟无法实现正向现金流的当下，这门高客单价、ToB与ToC并行的机器人业务，是目前FF财报上唯一能看到亮色的业务。
说回贾跃亭这个人，在这次融资沟通中，贾跃亭又提到了他人生中“仅存的两件事”：一是把EAI生态做大做强，给社会带来变革性驱动；二是还清国内担保债务，早日回到祖国。
去年11月，贾跃亭成立了第二个还债信托，资金来源包括FF授予他的股权激励股份的50%，以及他投资的纳斯达克上市公司AIXC约7%股份的50%。这个信托的初衷很明确——加速偿还国内剩余债务，为回国铺路。
不过，理想和现实之间，难免隔着一层想象。
公开信息显示，截至2026年3月，贾跃亭个人累计被执行金额约22.67亿元。4月中旬，他和乐视控股又因一起8.3亿元案款新增了限制消费令。
2025年全年，FF的经营亏损达到3.31亿美元，剔除一次性减值或损失后，调整后经营性亏损为1.85亿美元。全年经营性现金净流出约1.075亿美元，这个窟窿不小。
从市值角度看，目前FF的股价徘徊在0.30美元左右，总市值约7400万至8500万美元区间。这个体量，在纳斯达克上市的企业里算是“小而艰难”的那一档。
“回国”这个承诺，从2017年喊到现在，已经快十年了。这些年FF拿过一轮又一轮融资，发布过一辆又一辆概念车，但贾跃亭本人依然站在大洋彼岸。
如今，虽然又到账4500万美元，虽然不算小数目，但放到FF的烧钱节奏里，满打满算也只能撑几个月的运营和研发。
它更像一针强心剂，帮公司续上一口气，让EAI战略有机会落地到交付阶段。但要从“续命”走向“翻身”，中间还隔着重重关卡。
接下来的几个月，究竟是机器人顺利出货、股价依靠基本面起死回生，还是重蹈覆辙，一切都将由市场来裁决。
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